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于平凡中鑄輝煌
——記“火車頭獎章”獲得者中鐵八局建筑公司趙智善
趙智善是中鐵八局建筑公司的一名80后項目總工程師，他中等個頭，一副深度近視眼鏡架在鼻梁上，給人一種文質彬彬、稍顯單薄的印象。但是，在急險難重的任務面前，他卻能獨當一面，始終迎難而上，逐漸從一名普通技術人員成長為一名優秀的項目管理者，并開創了國內下穿鐵路既有線框架橋施工的先河。
埋頭苦干 孜孜不倦
2010年剛剛走出校園的趙智善來到了他職業生涯的第一站——蘭新鐵路項目部。該項目地處西北，海拔2300多米，氣候干燥，飲用水匱乏。在艱苦的生活與工作條件下，他甘之如飴，心無旁騖，努力學習施工項目現場管理與技術知識。他白天在工地測量，并積極參與橋梁樁基礎、墩臺身及連續梁、涵洞、路基以及無砟軌道的施工管理，晚上埋頭學習規范知識，鞏固理論基礎。通過勤勉學習、踏實工作，趙智善成為入職大學生中的佼佼者,練就了一副好本領，獲得了企業2011年度“優秀團員”稱號。
勤奮拼搏 勇挑大梁
“干技術工作，須得穩扎穩打，來不得半點漂浮不實之舉”是趙智善一向的工作理念。趙智善于實習期滿就獨立承擔完成了新建蘭新鐵路雷臺村特大橋和1.1公里路基的測量和技術管理工作，2012年項目領導決定給他再“加加擔子”，讓他負責翟寨子特大橋連續梁的技術管理工作。
翟寨子特大橋是新建蘭新鐵路第二雙線工程的重難點工程，位于甘肅省張掖市民樂縣境內，全長145.5米，為一聯三跨，采用掛籃施工。沒有連續梁施工經驗的他努力鉆研圖紙、查閱資料、編制施工方案，每個重點節點工序他都記錄得清清楚楚，以免疏漏。從掛籃拼裝、預應力管道安裝、鋼筋綁扎，每道工序他都親自把關。經過三個月的不懈努力，翟寨子特大橋比預定工期提前10天完成連續梁合攏，保證了架梁通道的暢通，為整個項目順利竣工做出了積極貢獻。因趙智善在連續梁施工中優秀的表現被公司評為2012年度“先進生產者”。
2013年蘭新鐵路無砟軌道施工時，已經成長為項目副總工程師的他帶領技術人員堅守一線，吃住在工地，餓了吃盒飯，困了就在道床板上和衣而睡。通過他和團隊歷時5個月的不懈努力，順利完成了雙線40公里無砟軌道施工任務，受到了業主蘭新鐵路甘青公司的好評，其所在項目部因為出色的業績被甘肅省總工會授予2013年“工人先鋒號”殊榮。
技術精湛 不畏艱難
2017年是趙智善職業生涯中不平凡的一年，他被任命為貴陽北動車運用所擴建工程二分部項目總工程師，實現了從一名技術員工到項目領導管理崗位的蛻變。貴陽北動車二所工程是2017年中鐵八局工期壓力最大、安全風險最高的項目之一，也是中國鐵路成都局集團公司最關注的項目之一。面對這樣一個重難點工程，面對公司的信任，面對項目黨政主要負責人的重托，趙智善倍感責任和壓力巨大。
面對壓力和挑戰，趙智善始終堅信“合理的要求是訓練，不合理的要求是磨練”。在工期和安全質量重之又重的貴陽北動車二所工程下穿貴開框架橋工程施工中，經專家組反復論證最終采用的鋼筋骨架整體預制吊裝平移至設計位置后原地澆筑混凝土的施工工藝，創新了鐵路下穿既有線框架橋施工工藝工法，該工法開創了國內鐵路施工之先河。趙智善作為施工方案的主要參與者，在初步思路明確后，他徹夜未眠查閱圖紙和相關資料、進行理論計算，歷時三天三夜擬出了施工初步方案。既然是首創，就沒有現成的經驗可參考，一切都要從頭開始。趙智善一方面加強學習，不斷摸索、總結大型吊裝、連續澆筑、循環回填等方面的知識；另一方面及時和技術員分析探討，集思廣益。對施工方案中的重點、難點，尤其是鋼筋籠整體制作和吊裝，趙智善始終堅守在施工生產一線，掌握第一手資料。正式實施后，施工進入快車道，捷報頻傳：下穿貴開框架橋各階段都比原定計劃提前，總工期提前了15天，圓滿完成施工任務，并獲得了中國鐵路總公司工管中心賀電表揚。因貢獻突出，趙智善被授予中華全國鐵路總工會2017年“火車頭獎章”、中鐵八局2017年度“優秀業務技術骨干”等殊榮。
在工作中，趙智善始終保持奮起直追、爭創一流的勇氣和激情。項目部同事常說：“趙總是一個非常執著的人，面對工作和專業絕不含糊。”作為一名年輕的技術干部，路還在腳下、還在遠方，沒有轟轟烈烈的壯舉，沒有出名出彩的風光，他在平凡的崗位上腳踏實地、默默耕耘，書寫人生、鑄造著輝煌。
作者：黃上乙、梅強、羅曉丹
單位：貴陽北動車二所項目部
工作中
施工現場
獲得榮譽
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