今年7月31日，一列滿載600噸食品原材料的班列從廣西欽州出發，歷時4天，駛進重慶榮昌區重慶能源物流公司渝西川南物流園。這趟班列，是重能物流公司正式融入西部陸海新通道鐵海聯運班列的“首秀”。經過近50天的運營，與開通前相比，重能物流公司到發集裝箱、貨運量、班列批次均增長50%以上，新通道聯動效應得到彰顯。
主動加入西部陸海新通道“朋友圈”
今年三月疫情趨穩，復工復產后，不少企業遇到物流、原材料供應鏈斷缺等瓶頸，亟待解困之時，重能物流公司打出降本增效“組合拳”，實施商貿物流一體化供應鏈行動，聯系當地食品加工等“兩端在外”企業開展推介會，為急需食品原材料企業搭上西部陸海新通道首發列車牽線搭橋。
為說服企業，檢驗班列的實效，重能物流公司聯合榮昌區和成都鐵路局重慶車務段，進行了兩次測試，為合作企業拉回原材料“試用”，降本增效明顯：經測算，通過集中采購、集中倉儲配送等方式，借助西部陸海新通道鐵海聯運班列，能為企業降低綜合成本15%以上，獲得企業認可。
“為落實貨源，我們提前一周，專門派人到廣西駐點聯系和協調，保證貨運質量和完成裝車時間節點，滿足食品生產企業的需求”。 重能物流公司糧油分公司經理楊水財說。
公司積極協調對接成都鐵路局和榮昌區，通過重慶鐵路車務段的支持和榮昌區商委等部門不遺余力的推動，建立起與中新南向通道（重慶）物流公司的合作，為確保班列按期開行和到達做足準備。
搶抓地企融合發展“新機遇”
“建設西部陸海新通道不僅能進一步推動企業落地、工業發展，還能更好地服務成渝地區雙城經濟圈建設。重能物流公司融入這條物流大動脈，將收獲更多發展機遇。” 重能物流公司副總經理猶建國介紹 。
首趟班列開通后，重能物流公司推進“物流帶貿易、貿易帶產業、產業帶經濟”的發展模式，通過集中采購、公鐵海聯運、集中倉儲配送，讓以往分散采購、運輸的企業實現了“抱團”進料、出貨，擁有穩定的貨源和議價話語權，進一步降低生產成本。
隨著重能物流公司打通西部陸海新通道，使公司本部及周邊地區產品走向西部、走向東南亞的距離和時間進一步縮短，為各企業特別是外向型企業拓展市場提供了便利，也助力渝西補齊物流運輸短板，改變固有物流組織模式，帶動區內及周邊產品拓展東南亞市場，走向更加廣闊的舞臺，形成地企“互利互惠、合作共贏”良好局面。
主動投身商貿物流協同發展“主戰場”
從2018年開始從煤炭生產轉型現代物流，上級只給了重能物流公司三年時間，時間緊迫，重能物流公司如何實現商貿物流內外聯動、開放發展？
“要加快完善渝西川南物流園基礎設施，做到商貿協同，做大運量、提升運能、提升效率、提高服務水平，聯動將班列打造成為西部陸海新通道的‘黃金班列’。” 重能物流公司規劃發展部部長文清云說。
緊鑼密鼓地，重能物流公司正努力把握好陸海物流通道政策機遇和重慶能源集團將批準的物流“十四五”規劃，全面推進物流配套設施及綜合服務能力建設，以西部陸海物流通道建設為抓手，打造公鐵水聯運、加工配送等物流產業服務體系。
此外，重能物流公司將充分發揮渝西川南物流園的樞紐作用，圍繞渝西地區裝備制造、食品醫藥、輕工陶瓷及農牧高新等主導產業，發展國際貨運代理業務，補齊服裝、化工、醫藥、工業消費品等外向型產業鏈條，推動實現通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業的開放經濟發展格局。
重能物流公司西部陸海新通道班列開通并成功運營，標志著該公司打通了經過陸海聯運，融入國際物流的大通道，也使重能物流公司立主成為“成渝地區大中型現代物流企業和區域性物流組織者”、向“打造服務重慶內陸開放高地建設的鐵路口岸特色物流網絡平臺”的戰略目標邁進了一大步。( 陸 程)
圖為重能物流公司首趟班列開通儀式 陸程 攝.
圖為西部陸海新通道首趟列車抵達重能渝西川南物流園 陸程 攝.
圖為重能渝西川南物流園正在進行轉貨作業 陸程攝.
