12月18日上午8時(shí)，隨著牌號(hào)為“鄂da0352”的第一輛小汽車通過江南高速石首段收費(fèi)站，標(biāo)志著江南高速石首段正式通車，結(jié)束了湖北省石首市無高速的歷史，圓了石首人多年的高速夢(mèng)。同時(shí)還標(biāo)志著擔(dān)負(fù)該項(xiàng)工程施工的中鐵二十三局集團(tuán)八公司通過三年多時(shí)間的艱苦鏖戰(zhàn)，以優(yōu)異的成績(jī)?yōu)槎跷魃鷳B(tài)旅游圈的黃金通道和湖北石首市人民期待的致富路交了一份滿意答卷。
岳陽(yáng)至宜昌高速公路石首至松滋段工程項(xiàng)目是湖北省“六縱五橫兩環(huán)”高速公路網(wǎng)中橫五線“陽(yáng)新至松滋高速公路”荊州段，起點(diǎn)位于石首市高基廟鎮(zhèn)，途經(jīng)石首市、公安縣、松滋市，終點(diǎn)位于松滋市椏杈鋪?zhàn)樱�長(zhǎng)106.453公里，按照雙向四車道高速公路建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，東接杭瑞高速，中與二廣高速相交，西接滬渝高速和三峽翻壩高速，其通車運(yùn)行，將為鄂西、渝東北、陜西通往江西、浙江、湖南、廣東等提供一條最便利的通道，同時(shí)，它是長(zhǎng)江中游荊州南岸唯一東西走向的高速公路，石首、松滋、公安三地的交通狀況也將由此得到改善。
2011年7月，中鐵二十三局八公司中標(biāo)并承建了江南高速公路JNTJ-1標(biāo)段路線全長(zhǎng)42.9km，共有路基土石方53６萬m3，軟基13.927km，防護(hù)及排水59802m3；特大、大橋19049.6m/12座，中、小橋910.4m/20座，收費(fèi)站及服務(wù)區(qū)4處施工任務(wù)。其中，荊江分蓄洪區(qū)特大橋全長(zhǎng)16.6042 km、跨越虎渡河等5條河流，需施工橋墩514排、需預(yù)制架設(shè)橋梁3798片，是全線施工生產(chǎn)的重要控制性工程。沿線48.9 km施工便道需到近60km以外的湖南省岳陽(yáng)市等地方取料回填，是全線能否實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)進(jìn)入主道施工的重要保障性工程，任務(wù)之重、難度之大、要求之高、條件之艱、時(shí)間之緊。
上場(chǎng)伊始，該公司江南項(xiàng)目部嚴(yán)格按照湖北省工程指揮部提出的“跑步進(jìn)場(chǎng)、提速創(chuàng)優(yōu)、確保質(zhì)量、又好又快”的要求，廣大參建員工發(fā)揚(yáng)“有旗必扛，有杯必捧，有獎(jiǎng)必拿，有一必爭(zhēng)”的打拼精神，克服雨水多、汛期長(zhǎng)、干擾大、資金緊等不利因素，頂烈日，戰(zhàn)酷暑，吃大苦，流大汗，施工分部與分部之間，班組與班組之間，工序與工序之間，部門與部門之間，個(gè)人與個(gè)人之間，廣泛開展“比安全生產(chǎn)，比工程質(zhì)量，比施工進(jìn)度，比成本降耗，比規(guī)范管理”和“雙月會(huì)戰(zhàn)”、“百日沖刺”勞動(dòng)競(jìng)賽。公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員蹲點(diǎn)督導(dǎo)，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和各級(jí)管理人員跟班作業(yè)，靠前指揮，積極協(xié)調(diào)關(guān)系，努力化解矛盾，盡力解決問題，致使各項(xiàng)工作得到了有序推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了本單位上場(chǎng)初提出的“班子組建快、建家建線快、人員配備快、設(shè)備上場(chǎng)快、組織施工快”的工作目標(biāo)。在施工中，江南項(xiàng)目部針對(duì)不同地質(zhì)，選擇軟基處治方案，采取換填河砂、遠(yuǎn)運(yùn)石渣土、石灰改良等多種措施，以此化解湖區(qū)地質(zhì)復(fù)雜、河流縱橫、水網(wǎng)湖泊眾多、橫跨荊江分蓄洪區(qū)，軟土路基多、砂石土源缺、汛期雨季長(zhǎng)、運(yùn)輸通道差等難題，為主體完工提供了保障。該項(xiàng)目二分部在3798片梁生產(chǎn)制作中，采取固定式胎架鋼筋綁扎、整體吊裝入模、數(shù)控設(shè)備鋼筋集中加工、數(shù)控張拉設(shè)備進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉等新工藝、新工法，開展技術(shù)革新15項(xiàng)，推廣應(yīng)用“四新技術(shù)”7項(xiàng)。兌現(xiàn)了業(yè)主提出的工期計(jì)劃節(jié)點(diǎn)要求，為湖北人民交上了一份圓滿的答卷。
