日前，從國家知識產(chǎn)權(quán)局傳來喜訊：中鐵二十三局集團八公司（現(xiàn)四公司）承建的湖北江南高速公路《一種高速公路預(yù)制小箱梁模板作業(yè)體系》等“五項”科研成果獲得國家實用新型專利。授權(quán)公告書寫到：“本實用新型經(jīng)過本局依照中華人民共和國專利法進行初步審查，決定授予專利權(quán)，頒發(fā)本證書并在專利登記薄上予以登記。”
2011年7月，中鐵二十三局八公司（現(xiàn)四公司）中標并承建了湖北江南高速公路JNTJ-1標段路線全長42.9km，共有路基土石方53６萬m3，軟基13.927km，防護及排水59802m3；特大、大橋19049.6m/12座，中、小橋910.4m/20座，收費站及服務(wù)區(qū)4處施工任務(wù)。該項目荊江分蓄洪區(qū)特大橋全長16.6 km、跨越虎渡河等5條河流，需施工橋墩514排、需預(yù)制架設(shè)橋梁3790片，是全線施工生產(chǎn)的重要控制性工程。該橋共有25m小箱梁8片，30m小箱梁3323片，40m小箱梁467片，小箱梁預(yù)制數(shù)量龐大。過去預(yù)應(yīng)力小箱梁預(yù)制采用的是常用的跨度，類型為25m、30m、35m，40m。傳統(tǒng)的預(yù)制施工流程均在制梁臺座上，普遍存在鋼筋安裝定位準確率低、鋼筋保護層合格率低、外觀質(zhì)量差以及占用施工臺座時間長等缺點。為解決施工技術(shù)中的難題，項目部通過采用高速公路箱梁工廠化預(yù)制技術(shù)，預(yù)制預(yù)應(yīng)力小箱梁具有較好的整體性、較強的橫豎性、較好的抗扭性及結(jié)構(gòu)耐久性、較快的架設(shè)速度等優(yōu)點，達到了質(zhì)量合格率優(yōu)秀的目標要求，并大大縮短了總體預(yù)制工期，湖北省交通運輸廳曾多次組織本項技術(shù)交流推廣促進會，得到了全省業(yè)內(nèi)人士的一致好評。
該公司在湖北高速公路施工中，項目部大力投入新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，不斷加大施工中的科技含量和施工工藝，不僅提高了職工的操作技能，而且還培養(yǎng)了職工自覺應(yīng)用“四新”成果的科學(xué)精神，從深層次激發(fā)了職工創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。《一種高速公路預(yù)制小箱梁模板作業(yè)體系》、《一種簡易的高速公路防撞墻模板臺車》、《一種高速公路預(yù)制小箱梁預(yù)應(yīng)力張拉防護架》、《一種軟基地質(zhì)條件下的高速公路預(yù)應(yīng)力小箱梁的臺座設(shè)計》、《一種高速公路預(yù)制小箱梁鋼筋骨架胎模架設(shè)計》獲得通過了中國人民共和國國家知識產(chǎn)權(quán)局“實用新型專利”，并授予了專利權(quán)。（周安才）
