于平凡中鑄輝煌
——記“火車頭獎(jiǎng)?wù)?rdquo;獲得者中鐵八局建筑公司趙智善
趙智善是中鐵八局建筑公司的一名80后項(xiàng)目總工程師，他中等個(gè)頭，一副深度近視眼鏡架在鼻梁上，給人一種文質(zhì)彬彬、稍顯單薄的印象。但是，在急險(xiǎn)難重的任務(wù)面前，他卻能獨(dú)當(dāng)一面，始終迎難而上，逐漸從一名普通技術(shù)人員成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的項(xiàng)目管理者，并開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)下穿鐵路既有線框架橋施工的先河。
埋頭苦干 孜孜不倦
2010年剛剛走出校園的趙智善來(lái)到了他職業(yè)生涯的第一站——蘭新鐵路項(xiàng)目部。該項(xiàng)目地處西北，海拔2300多米，氣候干燥，飲用水匱乏。在艱苦的生活與工作條件下，他甘之如飴，心無(wú)旁騖，努力學(xué)習(xí)施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理與技術(shù)知識(shí)。他白天在工地測(cè)量，并積極參與橋梁樁基礎(chǔ)、墩臺(tái)身及連續(xù)梁、涵洞、路基以及無(wú)砟軌道的施工管理，晚上埋頭學(xué)習(xí)規(guī)范知識(shí)，鞏固理論基礎(chǔ)。通過(guò)勤勉學(xué)習(xí)、踏實(shí)工作，趙智善成為入職大學(xué)生中的佼佼者,練就了一副好本領(lǐng)，獲得了企業(yè)2011年度“優(yōu)秀團(tuán)員”稱號(hào)。勤奮拼搏 勇挑大梁
“干技術(shù)工作，須得穩(wěn)扎穩(wěn)打，來(lái)不得半點(diǎn)漂浮不實(shí)之舉”是趙智善一向的工作理念。趙智善于實(shí)習(xí)期滿就獨(dú)立承擔(dān)完成了新建蘭新鐵路雷臺(tái)村特大橋和1.1公里路基的測(cè)量和技術(shù)管理工作，2012年項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)決定給他再“加加擔(dān)子”，讓他負(fù)責(zé)翟寨子特大橋連續(xù)梁的技術(shù)管理工作。翟寨子特大橋是新建蘭新鐵路第二雙線工程的重難點(diǎn)工程，位于甘肅省張掖市民樂(lè)縣境內(nèi)，全長(zhǎng)145.5米，為一聯(lián)三跨，采用掛籃施工。沒(méi)有連續(xù)梁施工經(jīng)驗(yàn)的他努力鉆研圖紙、查閱資料、編制施工方案，每個(gè)重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)工序他都記錄得清清楚楚，以免疏漏。從掛籃拼裝、預(yù)應(yīng)力管道安裝、鋼筋綁扎，每道工序他都親自把關(guān)。經(jīng)過(guò)三個(gè)月的不懈努力，翟寨子特大橋比預(yù)定工期提前10天完成連續(xù)梁合攏，保證了架梁通道的暢通，為整個(gè)項(xiàng)目順利竣工做出了積極貢獻(xiàn)。因趙智善在連續(xù)梁施工中優(yōu)秀的表現(xiàn)被公司評(píng)為2012年度“先進(jìn)生產(chǎn)者”。
2013年蘭新鐵路無(wú)砟軌道施工時(shí)，已經(jīng)成長(zhǎng)為項(xiàng)目副總工程師的他帶領(lǐng)技術(shù)人員堅(jiān)守一線，吃住在工地，餓了吃盒飯，困了就在道床板上和衣而睡。通過(guò)他和團(tuán)隊(duì)歷時(shí)5個(gè)月的不懈努力，順利完成了雙線40公里無(wú)砟軌道施工任務(wù)，受到了業(yè)主蘭新鐵路甘青公司的好評(píng)，其所在項(xiàng)目部因?yàn)槌錾臉I(yè)績(jī)被甘肅省總工會(huì)授予2013年“工人先鋒號(hào)”殊榮。
技術(shù)精湛 不畏艱難
2017年是趙智善職業(yè)生涯中不平凡的一年，他被任命為貴陽(yáng)北動(dòng)車運(yùn)用所擴(kuò)建工程二分部項(xiàng)目總工程師，實(shí)現(xiàn)了從一名技術(shù)員工到項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)管理崗位的蛻變。貴陽(yáng)北動(dòng)車二所工程是2017年中鐵八局工期壓力最大、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的項(xiàng)目之一，也是中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司最關(guān)注的項(xiàng)目之一。面對(duì)這樣一個(gè)重難點(diǎn)工程，面對(duì)公司的信任，面對(duì)項(xiàng)目黨政主要負(fù)責(zé)人的重托，趙智善倍感責(zé)任和壓力巨大。面對(duì)壓力和挑戰(zhàn)，趙智善始終堅(jiān)信“合理的要求是訓(xùn)練，不合理的要求是磨練”。在工期和安全質(zhì)量重之又重的貴陽(yáng)北動(dòng)車二所工程下穿貴開(kāi)框架橋工程施工中，經(jīng)專家組反復(fù)論證最終采用的鋼筋骨架整體預(yù)制吊裝平移至設(shè)計(jì)位置后原地澆筑混凝土的施工工藝，創(chuàng)新了鐵路下穿既有線框架橋施工工藝工法，該工法開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)鐵路施工之先河。趙智善作為施工方案的主要參與者，在初步思路明確后，他徹夜未眠查閱圖紙和相關(guān)資料、進(jìn)行理論計(jì)算，歷時(shí)三天三夜擬出了施工初步方案。既然是首創(chuàng)，就沒(méi)有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可參考，一切都要從頭開(kāi)始。趙智善一方面加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷摸索、總結(jié)大型吊裝、連續(xù)澆筑、循環(huán)回填等方面的知識(shí)；另一方面及時(shí)和技術(shù)員分析探討，集思廣益。對(duì)施工方案中的重點(diǎn)、難點(diǎn)，尤其是鋼筋籠整體制作和吊裝，趙智善始終堅(jiān)守在施工生產(chǎn)一線，掌握第一手資料。正式實(shí)施后，施工進(jìn)入快車道，捷報(bào)頻傳：下穿貴開(kāi)框架橋各階段都比原定計(jì)劃提前，總工期提前了15天，圓滿完成施工任務(wù)，并獲得了中國(guó)鐵路總公司工管中心賀電表?yè)P(yáng)。因貢獻(xiàn)突出，趙智善被授予中華全國(guó)鐵路總工會(huì)2017年“火車頭獎(jiǎng)?wù)?rdquo;、中鐵八局2017年度“優(yōu)秀業(yè)務(wù)技術(shù)骨干”等殊榮。
在工作中，趙智善始終保持奮起直追、爭(zhēng)創(chuàng)一流的勇氣和激情。項(xiàng)目部同事常說(shuō)：“趙總是一個(gè)非常執(zhí)著的人，面對(duì)工作和專業(yè)絕不含糊。”作為一名年輕的技術(shù)干部，路還在腳下、還在遠(yuǎn)方，沒(méi)有轟轟烈烈的壯舉，沒(méi)有出名出彩的風(fēng)光，他在平凡的崗位上腳踏實(shí)地、默默耕耘，書寫人生、鑄造著輝煌。
作者：黃上乙、梅強(qiáng)、羅曉丹
單位：貴陽(yáng)北動(dòng)車二所項(xiàng)目部
工作中
施工現(xiàn)場(chǎng)
獲得榮譽(yù)